山在那里 一种无须多言的气魄

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山在那里 一种无须多言的气魄

  中国航空报讯:20世纪初,危险的登山运动还没有任何专业的装备和技术保障。毕业于剑桥的乔治马洛里放弃了研究类工作,毅然选择了登山作为一生的追求。1924年,当这位曾数次在险境中幸免于难的登山家第三次来到珠峰北坡时,一名随队记者追问:“为什么还要来这里?”正在准备器材的他随口扔出一句:“因为山在那里。”之后,38岁的马洛里便和队友失踪在茫茫的喜马拉雅。

  山在那里,一种无须多言的气魄。

  某年深秋,航空工业成都所总体部8位同志组成外场试验团队,赴某地实施某无人机验证平台的科研试飞工作。早上7点半出发,晚上9点才能到达试验驻地。当夜幕来临,正在施工的县级公路显得狭窄而深邃,对面来车的灯光一次次将车厢闪得雪亮。白驹过隙的感觉让人感觉时空飘忽,偶尔模糊车窗的秋雨更是增加了行车的危险,倒是颠簸的路面不断给大家提着精神。

驳船。乘员下车,汽车调头,依次倒车,上船。大家每人挎上一块橙色救生泡沫,在拖船柴油机“嘣嘣嘣”的巨响中,与试验装备一道被混装到了对岸。

  一夜的秋雨将试验场区浇透。由汽车压出来的便道已经变成了一块块泥潭。为了防止陷车,我们先徒步到泥潭边上,用草棍和石子探深浅。在确认不会淹没车底板后,由大车开路,小车跟进。正当大家庆幸车子没在水中熄火时,后面的轿车却陷入了泥里面。看来只有推车了,一个人开车,三个人在泥里推,喊着号子一起用力。没想到,由于是前轮驱动,飞转的前轮甩起漫天的泥水,瞬间大家一身泥点,成了“泥人”。

  费了九牛二虎之力,大家终于将车“整”到了试验场所谓的跑道上。令人傻眼的是,废弃多年的跑道风化严重,来往的重型卡车和车上随时散落的石块已经将路面变成了沙石滩。这样的跑道飞机根本无法起飞。走还是留,这是个问题。

  在查看完全部跑道后,大家决定在一段相对平坦一些的地方,利用从附近村民那里借来的两把扫帚和两把铁锹,开始“扫”机场。先是捡大石块,再是铲小石子,最后扫沙土。工具不够,几个人就轮番上阵,锹帚齐挥,在寒风中甩开膀子大干了一把。整整一个上午,当一百米的平整跑道出现在我们面前时,手里的两把扫帚已经秃得只剩下把儿了。

  不吃饭了,抓紧时间装机、加油、开车。正当我们以为可以开展飞行试验的时候,发动机却停车了。调油针,加油滤,洗化油器,换桨磨车。当我们折腾一番以后,飞机发动机还是时好时坏。为了找出问题,需要对发动机进行长时间开车测试。当发动机推到大油门,螺旋桨的转速超过6000转,拉飞机的同志就像蹲在8级风里,还夹杂着跑道上的沙石,只消一会儿就手脸发麻。

  一个小时过去了,发动机运转稳定,我们决定首飞。各测试单元就位,一个漂亮的起飞给大家带来了一丝喜悦。可刚过一转弯,尖锐的发动机啸叫便戛然而止飞机空中停车了。

  首飞空中停车,大家的心都提到嗓子眼儿。在全场的死寂中,遥控手操纵飞机,静静地转弯、下滑、平漂、接地、冲跑……

  落日余晖中,我们带着一天的疲惫撤场。依旧是泥潭、渡口和夜路,并加上连夜的发动机故障分析和维修工作,以及第二天一早的进场试飞。

件也要上。一个个型号的成功立项,就像一座座登山营地,是他们已经超越的高度,更是攀登新高度的起点。在这里,没有兴奋,更多的是思考和迎接困难的准备,因为他们知道“The mountain is over ,查看更多

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